O`K

player1 писал(а) Wed, 19 June 2013 22:59O`K писал(а) Thu, 20 June 2013 08:13 Где именно ты собираешься оставлять велосипед если там могут спереть подседел и вилку, но не тронут сам аппарат??? В недавнее воскресенье у коллеги скрутили задний тормозной калипер (!) и тормозную ручку (!!). Сам байк был пристегнут цепью. Велостоянка на вполне центральной улице в центре города. Так что скрутить могут любую деталь на многоразовом крепеже (( А коллега не болен разумом оставлять хороший байк где-либо без присмотра? На цепи, на привязи, на супер-мега-замке, всё равно ж сопрут, ну неужели непонятно?

С Мавиками да... есть такие грабли. Можно шайбу сколхозить из тонкого металлического листа, можно проволоки намотать. Я ездил с самодельной шайбой пока спейсер не купил. Лишний спейсер, кстати, у мну есть, отдам бесплатно, но с условием самовывоза

alexiley писал(а) Wed, 19 June 2013 13:23Я же писал - заменить штатные винты на выносе и на зажиме подседельника (жалко где нибудь reverb потерять) Соответственно хочу защитить вилку и подседел (подседел, кстати дороже вилки . Где именно ты собираешься оставлять велосипед если там могут спереть подседел и вилку, но не тронут сам аппарат???

Chunia писал(а) Wed, 19 June 2013 21:03Цитата:Руль - предпочтетельнее короткий(для лучшей управляемости в сложных условиях) Это чтобы между деревьями проносить легче было? Весь мир сходитс к тому, что для лучшей управляемости нужен ШИРОКИЙ руль. +1 Кстати, перейдя с 540мм на 680мм за деревья цепляццо больше не стал. Капитан Очевидность подсказывает, что 68 минус 54 делить на два = по семь сантиметров с каждой стороны руля не делают никакой погоды. В щель шириной 70 сантиметров всё-равно не проедешь (техники не хватит), а в метровый зазор уже пофигу с каким рулём протискиваться. А рулить, безусловно, удобнее широким...

maxutin писал(а) Mon, 17 June 2013 01:39ты канадские магазы с нашими-то не сравнивай А чо сравнивать - я готофф поспорить, что в Питере эластик-шнурки найти не проблема, ровно как и в моей деревне. Бегают то ведь гораздо больше народа, чем вкручивают

Alff писал(а) Mon, 17 June 2013 11:54Скобарь писал(а) Mon, 17 June 2013 17:25А расскажи, как вопще оно? Чего умеет делать, чего не могут тросеги Единственная интересная фишка во всей этой группе, так это дублирование манеток на тормозных ручках и на лежанке для разделочных велов. Но это надо прибавить к той штуке евро еще 600 зеленых рублей. А скажи зачем тебе это надо? Ты чо, часто ездишь на разделочном веле иначе как на лежаке? Лично я об этой фигне уже долго думаю, но так и не могу представить, зачем именно она бы мне была нужна (в смысле не Ди2, а кнопки-дублёры)

maxutin писал(а) Sun, 16 June 2013 01:08Да с бегом как раз не проблема, 4.5 часа батарейки хватит с запасом всегда. Вот для вело это очень мало. Ну а так часы вполне, функциональность очень высокая и главное, что они еще и от компа не зависят, сами все автоматом по вайфаю скинут на сервер, красота ведь! Батарейка кстати у разрабов под наиболее высоким приоритетом, в целях стоит довести до 24 часов, может допилят еще в ближайшем будущем... Им часов 20 автономной работы и это будет мегахит! +1 Купил бы прямо сегодня, но 4,5 часа - это несерьёзно. 10-12 - было бы минимальным пределом. Опять же, полный айронмэн записать - 16 часов контрольное время - на него и надо ориентироваццо.

maxutin писал(а) Sun, 16 June 2013 09:44Там кроме всего прочего еще и шнурки эластичные, чтобы не тратить время на завязывание Элластичные шнурки есть в любом мало-мальски приличном спортмагазе. Имеет смысл покупать прямо вместе с кроссовками даже для гладкого бега. Ибо удобно.

Для справки: замечательные карбоновые флягодержатели (лёгкие, удобные и понтовые) покупаюццо по 10-12 баксов на ебэе, алибабе и напрямую от кетайских производителей. В отличие от рам, вилок, ободов и т.п. сложных вещей, про которых сколько есть людей, столько есть и мнений, флягодержаки замечательно оправдывают свою цену. Лично я, купив за полтинник баксов пяток подфляжников, за полтора сезона разломал два: один лопнул от тряски на марафоне, второй я отломал сам, удачно уронив байк в кусты на толстую ветку. Исходя из вышеуказанной цены в 300 рублей за штучку считаю потери несущественными

Ulster писал(а) Sun, 16 June 2013 20:20Чувак, я олдскул! Ради бога! Только не надо своё собственное понимание железа распространять как единственную и непогрешимую истину, приводя в качестве аргумента высосанные из пальца бредни, типа "гидра течёт", а "механика не тормозит", ладно? Это всё равно, что ездить на жигулях, мотивируя это тем, что "когда машина сломаеццо, я свою жигу на коленке молотком починю". Само по себе это утверждение, безусловно, истина, но приводить его в качестве критерия выбора машины, лично для меня, это попытка оправдать своё нищебродство. При этом (опять же для меня) абсолютно нормально сказать, что "на вибрейках, асере-аливии, жигулях, вилке РСТ и т.п. езжу, поскольку денег нет/мало/недостаточно". Не стыдно быть бедным, стыдно городить чепуху. Это лично моё мнение.

Ulster писал(а) Sun, 16 June 2013 11:50ХТR - вроде сняты? Сам не знаю. Чувак, вибрейки ХТЯ не выпускаются уже лет пять как минимум Кагбе, вообще, споры "вибрейки против дисков на МТБ" в 2013 году выглядит устаревшим лет на десять Щазз модно спорить "электрика против тросиков", "гидра против механики на шоссейных велосипедах" и "кантики против дисков на кроссачах"...

Михаил Иткин писал(а) Sat, 15 June 2013 15:37там расстояние сзади 132.5мм, хитрецы )) это, кагбе, стандарт для СХ рам, ибо нифига не понятно (особенно в нынешние, найнерные времена), что владелец решит в раму-таки воткнуть

Спасибо за предложение обвешать гоночные байки всяким барахлом, типа фар, огней, огнетушителей, регистраторами и т.п. Фтопку таких инициативных троллей!

Pupsen писал(а) Tue, 11 June 2013 13:46ArtemO писал(а) Tue, 11 June 2013 23:15 Смазывать не нужно. лучше всё таки смазать и погуще имхо Зависит от дистанции. Мну на олимпийку хватает, да и на половинке тоже не критично было. Но у мну седло тщательно подобрано и не гоночное, а спец.триатлонное, с мягким носком.

Михаил Иткин писал(а) Mon, 10 June 2013 05:36Это та рама, которая последняя из могикан не китайская? Щас, как раз после отпуска должна налоговая деньги вернуть, попробую. А фулкрумы нижние обычно стоят своих денег? Да, рама последнего года, когда Роки Маунтин варили в Канаде. У мну никогда фулкрумов не было, поэтому ничо конкретного про них не скажу. Народ гоняеццо, вроде довольны.

VORON писал(а) Mon, 10 June 2013 05:41O`K писал(а) Mon, 10 June 2013 15:27А отдельные нищеброды, строящие теории о том, что "тяжёлое железо катит не хуже, только стоит дешевле" - идут лесом. Вот однажды повесишь ты себе велоштаны массой кило 30 хотя бы... )))))) Я, блин, в каждом втором сообщении пишу, что НЕ турыст и НИЧО не понимаю в перемещении грузофф на байке. Со штанами в 50 кило ездил один раз от вокзала до дома и больше не хочу :))))

Andrey Sh. писал(а) Sun, 09 June 2013 16:31O`K писал(а) Sat, 08 June 2013 01:46А бред про скорую и т.п. мне вообще непонятен. Твой ребенок, у тебя есть машина, взял и отвез куда надо за медпомощью. Почему надо полтора часа мозги себе и людям парить то??? сюрреализм, короче какой-то... т.е. мединская помощь на мероприятии не нужна, и везти ребенка за ней нужно не в специализированном автомобиле, нормально.. Не в этом дело. Когда у тебя есть, условно говоря, труп, который явно нуждается в СРОЧНОЙ транспортировке в больницу - вот для этого есть скорая помощь. Если травма ограничивается переломом ключицы, руки и т.п., то я не вижу причин, чтобы не оказать помощь на месте и отправить своим ходом в больницу, тем более, что есть машина с водителем. Скорая, при этом, останеццо до конца гонки, и может помочь кому-нить ещё. Понятно, что всё это - теория, но когда отец малыша пишет о том, что "полтора часа бегал по лагерю и просил отвезти в больницу, в итоге отвёз сам", не очень понятно, что мешало ему сделать это с самого начала?

Виттория Рубино Про Весьма рекомендую. Не самая быстрая, но износостойкая и сложно прокалываемая. Вменяемый ценник и цветная полосочка на боку :)))

Михаил Иткин писал(а) Mon, 10 June 2013 05:26O`K писал(а) Mon, 10 June 2013 13:14Из личного опыта замечу, что все мои рамы, расчитанные под 135 мм - вполне себе брали шоссейное колесо со втулкой 130мм. Я, конечно, так не ездил, но знаю много людей, которые не паряццо по этому поводу совсем :) Ага, хорошо если так. По идее не должно быть больших проблем, на текущей раме перья длиннющие, наверное должно флекса хватить. Ты попробуй, у мну, к примеру, колесо на байковской втулке в шоссер влезло вообще как родное. При том, что рама однозначно на 130, но родное колёсико влезало туда с явным зазором и прилично поджималось эксцентриком. Рама НЕ кейтайская если чо :)))

mike vulgaris (AKA mike) писал(а) Sun, 09 June 2013 06:49O`K писал(а) Sun, 09 June 2013 15:18 В каком состоянии я был и "может" или "не может" - это ты своей украине расскажи. А теоретизировать на форуме - мы и без тебя сумеем, ладно? Тарас вполне практик и украина катит :) Заверяю лично. 30 секунд только за счет легких колес из 4 минут... Ну блин, мне тоже такого круга не представить. Разве что горизонтальный асфальт со светофорами на каждых 30 метрах :) Ну с Тарасом я завязал общаццо, ибо у него на всё своё мнение, не подкреплённое ничем, кроме лошпедского апломба... Круг - кантрийный, синглтреки примерно на 1000 метров, плюс ещё 200-250 гравийных дорог с одним аццким подъёмом. Синглтреки - медленные, с затычными поворотами, требующие раскручивать регулярно, с короткими "стенками"-подъёмами. Усреднённое время на сетапе мавик 717+ДТ+ХТ 756+Швабля рейсинг ральф 2,25 - 4 минуты 20 секунд. Усреднённое время на сетапе зтр крест+сапимы+ам.классик+та же швабля - 3.55. Мощность, ессно, ничем не меряется, ибо когда я попробовал покатаццо с пауэртапом на маунтинбайке - то ничо, кроме 700 ватт в подъём и 50 ватт на спуске он мне не показывал. А зачем это нужно - для меня загадка :))). Шоссе - другое дело, там мощность, особенно на разделке, жизненна необходима. Словом, для меня, лёгкие колёса - это маст хев, проверенный опытом. А отдельные нищеброды, строящие теории о том, что "тяжёлое железо катит не хуже, только стоит дешевле" - идут лесом.

Из личного опыта замечу, что все мои рамы, расчитанные под 135 мм - вполне себе брали шоссейное колесо со втулкой 130мм. Я, конечно, так не ездил, но знаю много людей, которые не паряццо по этому поводу совсем :)

hidden_ab писал(а) Mon, 10 June 2013 02:10Вот коллега лежак себе прикрутил, в целом доволен. http://www.dvride.ru/forum/viewtopic.php?id=6777 Чуваку килограмм двадцать сбросить бы, и руль сантиметров на 15 вниз опустить....

maxutin писал(а) Sun, 09 June 2013 10:30Очень даже интересная система для адаптации обычных шоссеров к триатлону: http://www.kickstarter.com/projects/redshiftsports/switch-aero-system-one-bike-two-rides Забавная штука. Костыль, конечно, но что-то в ней, безусловно, есть...

TarasB писал(а) Sun, 09 June 2013 00:58O`K писал(а) Sat, 08 June 2013 19:11 там не ТРИ секунды, а ТРИДЦАТЬ... Да, и резина - похожая. Да ты просто в разном состоянии был, или на тяжёлых колёсах силы берёг, чтобы на лёгких рвануть. Не может там 30 секунд и 4 минут взяться при равном усилии. Мне ТВОЕ мнение интересно, товарищ, в последнюю очередь. В каком состоянии я был и "может" или "не может" - это ты своей украине расскажи. А теоретизировать на форуме - мы и без тебя сумеем, ладно? Ничего личного, просто достал уже своими безаппеляционными утверждениями в стиле тов. Шарикова.

WasserWolf писал(а) Fri, 07 June 2013 14:56Walker писал(а) Fri, 07 June 2013 19:14WasserWolf писал(а) Fri, 07 June 2013 15:38Фирменная карбоновая найнеровская рама менее чем за 11т.р. On-One Lurcher Carbon Hardtail 29er Frame. Да и весом как обычный люминь. В М ростовке 1550гр. И накой такой карбоньевый чугуний нужен? Некоторым и люминиевые рамы из фольги нафиг не нужны... Полтора кило - это даже для алюминия дофига, не говоря уже о карбоне. Грубо говоря, в такой вес можно уложить бюджетную алю раму, обёрнутую в карбон :)))